2011 Online Nennung Grenderich

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Geschrieben von Turbotommi77@web.de

Hauptkategorie: Termine

Kategorie: Motorsport 2011

Erstellt: 20. März 2011

Ab sofort findet ihr auf der Seite des Veranstalters MSC IDARWALD oder auf Bergmeisterschaft

die Onlineausschreibung und Nennung zum Auftaktrennen am 28. & 29. Mai 2011!

Bitte beachtet auch die neue Startzeit der Gruppe 3, welche ab diesem Jahr gemäß dem Reglement Passus "in der Mitte des Gesamtstarterfeldes" künftig nach der Heckmo- Klasse starten wird!

Ich bitte auch alle anderen Veranstalter diese (ungefähre) Startzeit bereits jetzt in ihre Planungen mit einzukalkulieren, dennoch werde ich nach Erscheinen des neuen Reglements jeden Veranstalter nochmals schriftlich auf die "neue alte" Regelung mit der Bitte um Beachtung anschreiben.

2011 Garagen Check Teil 2

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Geschrieben von Turbotommi77@web.de

Hauptkategorie: Motorsport

Kategorie: Die Autos

Erstellt: 08. März 2011

Werksspionage 2. Teil

Nachdem wir uns neulich die Veränderungen an Kartoffelbrei angesehen haben, möchte ich euch nun berichten was sich an meiner Heidi bereits alles geändert hat, bzw. bis zum Saisonstart noch zur Änderung ansteht.

Als eine der großen Baustellen stellte sich meine Serienelektrik heraus, welche durch diverse unsachgemäße Operationen nicht immer das machte, was man von ihr erwartete und einen großen Beitrag zur mangelnden Zuverlässigkeit beitrug.

Doch alle Kriechströme und sonstige Fehlfunktionen sollten nun beseitigt sein, denn ein komplett neuer und sehr durchdachter Kabelbaum hat zwischenzeitlich Einzug erhalten und auch bereits den Funktionstest bestanden.
Da zu diesem Anlass der Innenraum sowieso komplett zerlegt war, entschieden wir uns die im Corsa ab Werk sehr schlechte Position des Sitzes und der Lenksäule - man sitzt wie in älteren Lamborghini Modellen stark zur Mittelkonsole hin verdreht; zu begradigen.
Und da man ja sowieso die Lenksäule draussen hat, kann man diese ja auch gleich gegen eine mit elektrischer Servolenkung austauschen.
Als besonderes Technik Schmankerl kann ich die Intensität der Lenkunterstützung nun mittels Drehknopf manuell verstellen und so den Gegebenheiten anpassen. Darüber hinaus wurden noch Walzenlüfter verbaut, welche die Frontscheibe anstelle der fehlenden Heizung bei allzu starkem Regen (wie z.B. letztes Jahr in Bebra und Grenderich) beschlagfrei halten sollen.

Als eine weitere Schwachstelle stellte sich im vergangenen Jahr die serienmäßige Antriebswelle der Beifahrerseite heraus, welche nun durch eine Sonderanfertigung ausgetauscht wird. Neben der besseren Standfestigkeit erwarte ich auch einen Zuwachs an Traktion und Spurstabilität, da nun beide Wellen gleich lang sind und die Kräfte somit gleichmäßig(er) verteilt werden. Fahrversuche in turbogeladenen Corsa Umbauten für die 1/4 Meile bestätigen meine Hoffungen bzgl. des zu erwartenden Performance Zuwachses.

Weiterhin der Traktion zuträglich ist meine neue Felgenwahl an der Vorderachse, denn statt wie bisher mit acht Zoll werde ich in diesem Jahr auf HTN Rennsportfelgen in der Größe 9x15 an den Start rollen. Dass diese breiteren Felgen auch breitere Reifen erfordern sollte jedem klar sein und so wandern die Matador Rundstreckenreifen in den Ruhestand und werden durch neue Reifen der Marke Avon ersetzt. Da der Zuwchs von einem Zoll nicht nach aussen hin erfolgen kann, musste das Fahrwerk abgeändert werden, um die neue Kombi problemlos verbauen zu können.

Doch auch das war dank der Firma H&R kein Problem; kürzere Rennfedern lösen das Problem und weisen zudem aus Testzwecken eine höhere Federrate auf. Aufgrund der durch den Mehrgrip zu erwartenden höheren Kurventempi und der damit einhergehenden Steigerung der Fliehkräfte wurde mit dem Verbau eines Benzin Catchtanks & einer Vorförderpumpe ein weiterer logischer Schritt durchgeführt.

Um dem durch die ungünstige Gewichtsverteilung hervorgerufenen starken Überbremsen entgegen zu wirken wurde auch an meinem Wagen ein Regelventil verbaut, durch welches nun die Bremskraft an der Hinterachse reguliert werden kann.

Als vorerst letzter Schritt erhält mein Motor Ende dieser Woche ein neues Software update, durch welche meine Startprobleme beseitigt sein sollen. So viel erst einmal zu mir bzw. meinem Auto, einige nicht aufgeführte Änderungen werden bis zum Saisonstart sicherlich an beiden Autos noch folgen, doch die seht ihr dann ja spätestens in Grenderich.

2011 Sponsorsuche Teil 1

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Geschrieben von Turbotommi77@web.de

Hauptkategorie: Motorsport

Kategorie: Präsentation

Erstellt: 27. Februar 2011

Die Nadel im Heuhaufen

Um künftig (noch) konkurrenzfähiger zu werden, haben wir neben den Veränderungen an den Einsatzwagen noch weitere Schritte eingeleitet.

Genauer gesagt habe ich mich in den vergangenen Monaten mit großem Einsatz (puuuh, stinkts hier grad nach Eigenlob!?!?) und meinem unwiderstehlichen Charme  an unzählige Firmen mit der Bitte um Unterstützung gewandt, da unser verfügbares Budget nicht mehr so ganz mit unseren Ambitionen im Einklang steht.

Im Jahre 2011 steht für Turboboost und mich eine mit nunmehr 13 (!!!) Rennen sehr lange und somit auch kostspielige Saison auf dem Plan, die wir ohne finanzielle Unterstützung von diversen Firmen & Förderern nicht in der für uns zufriedenstellenden Art und Weise bestreiten könnten. Dabei ist es uns gelungen, nicht nur die bisherigen Partner zu halten, sondern auch neue, renommierte und engagierte Unternehmen ins Boot zu nehmen!

Abschließend bleibt festzuhalten, dass wir bei der Suche im Heuhaufen nicht nur die Nadel, sondern auch den ein oder anderen Schatz gefunden haben!

Unsere neuen Partner möchte ich hier nun nach und nach präsentieren, beginnen möchte ich chronologisch ab dem Zeitpunkt der Zusage!

Gleich mit einem Paukenschlag konnte das Projekt „Sponsorsuche“ begonnen werden! Mit der Firma H&R Spezialfedern sicherte uns eine der weltweiten Topfirmen für Fahrwerkskomponenten ihre Unterstützung zu!

Nachdem ich bereits seit 2010 auf einem perfekt abgestimmtes Fahrwerk aus dem Hause H&R unterwegs- und absolut zufrieden bin, wird nun auch bei Kartoffelbrei ab der kommenden Saison ein solches Fahrwerk für mehr Kurvengeschwindigkeit sorgen.

Bereits im Oktober vergangenen Jahres fand die erste Kontaktaufnahme statt, auf welche im Januar ein Besuch in den heiligen Werkshallen folgte. Dort konnten mit Herrn Wirtz, seines Zeichens Leiter der Fahrwerksentwicklung erste Rahmenpunkte abgesteckt werden.

Nach einem letzten abklärenden Gespräch mit Herrn Gerhold (Leiter Abteilung Rennfahrwerke) wurde Kartoffelbrei seiner Beine beraubt, um einige der auch fortan benötigten Teile zur Abänderung und Anpassung nach Lennestadt zu schicken. Heute kam dann endlich das lang ersehnte Paket mit dem für diese Saison so wichtigen Inhalt. Doch auch meine Heidi ging nicht leer aus und bekam Federn mit anderer Härterate spendiert.

Unser herzlichstes Dankeschön geht demnach an die Firma H&R; ganz besonders an

• Herrn Heine, dessen Zusage als Juniorchef diese Unterstützung erst möglich machte
• Herrn Wirtz für die überaus interessante Werksführung

Und last but not least an Herr Gerhold, der als Mittelsmann unglaublich viel Einsatz gezeigt & sich immer wieder Zeit für meine Anliegen genommen hat.

Vielen vielen Dank, wir hoffen auf eine tolle Zusammenarbeit und sind auch zugegebenermaßen stolz wie Bolle dass sie uns als Privatteam eine solche Unterstützung haben zukommen lassen und somit gezeigt haben, dass man auch als Premiumhersteller den Breitensport unterstützen kann!

P.S. Die Bilder zu Turboboosts Party findet ihr Hier & bei seinem Geburtstagsgruß